Thứ sáu, 1/3/2013, 10:30 GMT+7 
Từ mẫu sportbike hạng thấp CBR125R đến superbike CBR1000RR, hầu hết sau khi ra đời đều nhanh chóng có mặt tại Việt Nam.
Honda CBR150R – môtô cỡ nhỏ đa năng cho người Việt/ Honda CBR500R – sportbike hạng trung triển vọng
Honda CBR-serie đã trở thành dòng sportbike biểu tượng trên khắp thế giới. Các sản phẩm đầu tiên trong serie này của Honda là “Hurricane” 600 và 1.000 phân khối. Những mẫu tiếp theo tối ưu hóa tính năng để hỗ trợ người chơi xe chuyên nghiệp cũng như đại diện cho Honda tham gia các cuộc đua GP (Grand Prix).
CBR1000F và CBR1100XX
CBR1000F Hurricane ra mắt năm 1987 cùng đàn em CBR600F, là sự thay thế cần thiết cho mẫu nakedbike CB1100F đang dần bị quên lãng thời điểm đó. Mẫu sport-touring sử dụng động cơ 998 phân khối 4 xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng chất lỏng, có khả năng tạo công suất 100 mã lực.
Honda CBR1000F 1997 trước khi ngừng sản xuất. Ảnh: Cbrforum.
Năm 1997, Honda ngừng sản xuất CBR1000F và thay thế bằng CBR1100XX Super Blackbird. Hãng xe Nhật Bản tự tin đây sẽ là chiếc môtô nhanh nhất thế giới với khả năng đạt tới tốc độ tối đa 286,5 km/h. Năm 2001, Super Blackbird trang bị hệ thống phun xăng điện tử.
Honda CBR1100XX Super Blackbird. Ảnh: Dragtimes.
Trong suốt 10 năm sản xuất, mẫu xe không có thay đổi nhiều về thiết kế bên ngoài trước khi chính thức khai tử năm 2007.
CBR1000RR
Năm 1992, Honda giới thiệu chiếc CBR900RR Fireblade để cạnh tranh trong phân khúc 900 phân khối trở lên. Fireblade mang khối động cơ mạnh mẽ 893 phân khối 4 xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng chất lỏng. Trọng lượng khô của xe là 182 kg, nhẹ hơn bất cứ đối thủ nào cùng phân khúc.
Honda CBR900RR Fireblade. Ảnh: Motoprofi.
CBR900RR được thay thế bởi CBR929RR năm 2000 với động cơ 929 phân khối phun xăng điện tử, hệ thống nạp thải nhiên liệu điện tử (Variable Intake and Exhaust System). Xe đạt công suất 152 mã lực. Năm 2002, CBR954RR ra đời thế chỗ CBR929RR.
Năm 2004, CBR1000RR chính thức ra mắt, sử dụng những công nghệ tiên tiến dành riêng cho đường đua GP như trên CBR600RR. Năm 2008, Honda cải tiến chiếc xe để giảm tổng trọng lượng đầy nhiên liệu xuống còn 199 kg. Năm 2011, CBR1000RR trang bị thêm hệ thống chống bó cứng phanh ABS.
Honda CBR1000RR 2013 Fireblade. Ảnh: Totalmotorcycle.
Năm 2012, CBR1000RR thay đổi cấu trúc hệ thống treo bánh trước và sau. Giảm xóc sau tự cân bằng Balance-Free Rear Cushion và giảm xóc trước Big Piston Front Fork tăng khả năng giảm chấn, mang lại cảm giác lái thật tay và cân bằng đầu-đuôi tốt hơn (Chi tiết Honda CBR1000RR).
CBR600F serie
CBR600F Hurricane cũng khai sinh vào năm 1987 như đàn anh CBR1000F. Chiếc xe mang phong cách thể thao bao bọc bởi bộ quây (fairing) khí động học đầy đặn, mạnh mẽ. Động cơ 598 phân khối làm mát bằng chất lỏng, 4 xi-lanh thẳng hàng, tối ưu hóa sức mạnh và tính năng cho cả đường phố cũng như đường đua.
Honda CBR600F4 1998. Ảnh: Totalmotorcycle.
Năm 1991, Honda thay đổi đôi chút động cơ Hurricane và khung xe nhằm giảm thiểu trọng lượng, đồng thời tăng sức mạnh, kết quả là CBR600F2 ra đời. Đến năm 1995, CBR600F3 xuất xưởng với những cải tiến về động cơ, hệ thống phanh và phun xăng. Mẫu xe cuối cùng trong CBR F-series là CBR600F4 trình làng năm 1998, đến năm 2001 nâng cấp lên hệ thống phun xăng điện tử (Người mẫu Việt bên CBR600F).
CBR600RR
CBR600RR là phiên bản thương mại của huyền thoại RC211V, chiếc xe đua Honda phát triển dành riêng cho đường đua GP năm 2003.
Honda RC211V với số thứ tự 27 cùng tay đua Casey Stoner. Ảnh: Hondaproracing.
CBR600RR sử dụng hệ thống treo sau Unit-Prolink độc quyền của Honda có khả năng điều chỉnh cho phù hợp với trọng lượng, tốc độ và bề mặt đường. Hệ thống phun xăng điện tử DSFI (Dual Sequential Fuel Injection) gồm hai kim phun cho mỗi xi-lanh với cảm biến điện tử có khả năng cảm nhận vòng tua máy hay độ mở bướm ga.
Honda CBR600RR 2013. Ảnh: Autoevolution.
Bộ quây thân xe mạnh mẽ bởi những đường cắt sắc nét, ống xả đưa lên cao dưới yên sau khiến chiếc xe gọn gàng, thể thao. Lần sửa đổi đầu tiên của CBR600RR vào năm 2005 với mục đích chính giảm thiểu trọng lượng và tăng sức mạnh động cơ. Năm 2007, Honda làm mới CBR600RR từ thiết kế đến động cơ nhằm tối ưu hóa khả năng vận hành. Năm 2010, CBR600RR trang bị thêm hệ thống chống bó cứng phanh ABS (Ảnh CBR600RR 2012 tại Việt Nam).
CBR500R
CBR500R là chiếc sportbike mới nhất trong CBR-serie. Ra đời cuối năm 2012, mẫu môtô phân khối lớn tầm trung có thiết kế thể thao thể hiện sự bắc cầu từ hạng thấp như CBR250R tới hạng cao với siêu phẩm CBR1000RR.
“Trái tim” của CBR500R là khối động cơ 471 phân khối DOHC làm mát bằng chất lỏng dạng P-Twin (Parallel -Twin) với 2 xi-lanh song song. Hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI tiêu thụ 4,5 lít/100 km. Hộp số 6 cấp bước số ngắn, công suất 46,9 mã lực tại vòng tua 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 43,1 Nm tại vòng tua 7.000 vòng/ phút, tốc độ tối đa 169 km/h.
Honda CBR500R. Ảnh: Cycleworld.
Bên cạnh đó, thời gian vừa qua nhiều báo chí Nhật Bản cũng như thế giới đưa tin về hình ảnh một chiếc môtô được cho là của CBR400R, sportbike hoàn toàn mới rất có thể đang được Honda phát triển.
CBR250R
Mẫu xe đầu tiên của CBR250R-serie ra mắt năm 1986 với tên gọi CBR250. Từ năm 1986 đến 1999, CBR250R trải qua tám thế hệ, các mẫu xe này sử dụng động cơ 249 phân khối 4 xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng chất lỏng.
Từ 1987 đến 1989, các phiên bản đều có tên gọi CBR250R, nhưng từ 1990 đến khi ngừng sản xuất năm 1999 có tên CBR250RR. R được hiểu là viết tắt của Racing hoặc Racer, và RR là Racing Replica (bản thương mại của các mẫu xe đường đua).
CBR250R 2012 độ tại Sài Gòn. Ảnh: Đức Quang.
Sau một thời gian dài ngừng sản xuất mẫu 250 phân khối, đến năm 2011, Honda bất ngờ quay trở lại ra mắt CBR250R. Chiếc xe có thiết kế khỏe khoắn, vừa thể thao vừa tiện dụng với những đường nét thừa hưởng từ “ông vua đường trường” VFR1200F. CBR250R 2011 sử dụng động cơ 4 thì 250 phân khối xi-lanh đơn làm mát bằng chất lỏng, hộp số 6 cấp, công suất 26 mã lực (Thêm ảnh Honda CBR250R tại Sài Gòn).
CBR150R
Bắt đầu sản xuất tại Thái Lan vào năm 2000 và nhanh chóng xuất khẩu sang thị trường châu Á, CBR150R là người kế nhiệm của môtô hai thì NSR 150. Chiếc sportbike hạng thấp sử dụng động cơ 150 phân khối 2 thì xi-lanh đơn làm mát bằng chất lỏng. Hộp số 6 cấp.
Honda CBR150R 2012 tại Hà Nội. Ảnh: Đức Huy.
Cuối năm 2010, Honda Thái Lan giới thiệu phiên bản CBR150R hoàn toàn mới với thiết kế khỏe khoắn, mạnh mẽ hơn. Tương tự CBR250R, phiên bản mới này cũng sử dụng đường nét của VFR1200F (Chi tiết CBR150R).
CBR125R
CBR125R có lịch sử ra đời và phát triển khá giống đàn anh 150 phân khối. Năm 2004, chiếc xe ra mắt thị trường nhằm lấp chỗ trống mà Honda NSR125 đã để lại. Xe sử dụng động cơ SOHC 124,7 phân khối xi-lanh đơn, làm mát bằng chất lỏng.
Honda CBR125R 2011. Ảnh: Cycleworld.
Năm 2011, CBR125R cũng tái sinh với thiết kế giống hệt CBR150R, chỉ khác khác nhau ở dung tích động cơ.
Đức Huy
Những mẫu xe lừng danh trong Honda CBR-serie
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét