Thứ ba, 29/1/2013, 11:00 GMT+7 
Honda hứa hẹn thổi một làn gió mới vào phân khúc môtô hạng trung khi ra mắt ‘ngựa đua’ hoàn toàn mới CBR500R.
Honda CBR150R – môtô cỡ nhỏ đa năng cho người Việt
4 mẫu xe côn tay được mong chờ nhất Việt Nam
Sport-bike CBR500R cùng naked-bike CB500F và adventure CB500X là ba mẫu môtô phân khối lớn ra mắt cuối năm 2012. Người chơi xe quen thuộc với những sport-bike hạng trung 600 phân khối như Honda CBR600RR, Yamaha YZF R6 hay Suzuki GSX-R600 nên sự xuất hiện của một chiếc xe 500 phân khối sẽ mang tới xu hướng mới trong giới mộ điệu.
CBR500R. Ảnh: Honda.
Chiếc xe thể hiện hình ảnh “bắc cầu” từ hạng thấp như CBR150R, CBR250R tới hạng cao với siêu phẩm CBR1000RR. Tổng hòa từ thiết kế đến động cơ đều toát lên đặc điểm này.
Dáng dấp CBR1000RR và CBR600RR xuất hiện phía nửa trước của xe, trong khi nửa sau lại có thiết kế tương tự CBR hạng thấp. Thể hiện sức mạnh động cơ nhưng vẫn dễ điều khiển, đặc biệt cho những người chơi xe mới bắt đầu chuyển hạng, là mục đích mà Honda cho ra đời chiếc sport-bike mới.
Xe dài 2.075 mm, rộng 740 mm và cao 1.145 mm với chiều dài cơ sở 1.410 mm. Khung sử dụng thép ống rỗng cứng cáp làm giảm trọng lượng chỉ còn 181 kg. Bộ quây thân như trên CBR600RR với đường gấp khúc dọc theo lốc máy để hở hoàn toàn khá dữ dằn và phong trần. Cùng phiên bản màu HRC quen thuộc, xe còn chiến hơn với bộ tem đỏ xanh sắc cạnh kéo dài tới bình xăng.
CBR500R nhìn từ phía trước. Ảnh: Honda.
Nếu như CBR150R hay CBR250R thừa hưởng cụm đèn pha từ tay vô địch đường trường VFR1200F cứng cáp nhưng có phần hơi thô, không sắc nét thì CBR500R có thiết kế hai mắt “ngầu” hình thoi vuốt nhọn, chỉ nằm một phần nhỏ phía dưới kính chắn gió, do đó mặt trước của xe trông mạnh mẽ như các đàn anh 600 và 1000 phân khối. Cùng gương chiếu hậu và cặp đèn xi nhan nhô ra hai bên, bộ mặt của xe đúng chất sport năng động, hiếu chiến.
Tay lái được đưa lên cao ngang bình xăng và góc mở rộng. Bình xăng lớn 17,8 lít gồ cao, vị trí yên người lái vừa phải 787 mm vẫn mang tới cảm giác một chiếc xe đua khi cúi người tăng tốc. Phần đuôi xe có thiết kế tương tự CBR150R với hai tay nắm sau vuốt dài về phía đèn hậu.
CBR500R có đôi lốp lớn 17 inch với bánh trước 120/70 và bánh sau 160/60. Phanh đĩa trước 320 mm má kẹp 2 pít-tông, phanh sau 240 mm pít-tông đơn. Xe còn hỗ trợ tùy chọn ABS với giá 500 USD. Giảm xóc trước dạng ống lồng đường kính 41 mm cho hành trình 109 mm, giảm xóc sau Pro-link với 9 vị trí điều chỉnh tùy thuộc trọng lượng và chiều cao của người điều khiển.
Dễ dàng di chuyển trong phố. Ảnh: CycleWorld.
Nấp trong vẻ bề ngoài thể thao, khỏe khoắn là khối động cơ 471 phân khối DOHC làm mát bằng chất lỏng dạng P-Twin (Parallel -Twin) với 2 xi-lanh song song. Hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI tiêu thụ 4,5 lít/100 km. Hộp số 6 cấp bước số ngắn, công suất 46,9 mã lực tại vòng tua 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 43,1 Nm tại vòng tua 7.000 vòng/ phút, tốc độ tối đa 169 km/h.
Sở dĩ công suất cực đại của CBR500R chỉ là 46,9 mã lực vì Honda nhắm tới thị trường châu Âu, tại đây thanh niên 19 tuổi chỉ được phép điều khiển môtô công suất dưới 47 mã lực. Xe có ba màu tùy chọn là đen, đỏ và kết hợp trắng, xanh, đỏ. Giá bán tại thị trường châu Âu là 5.999 USD, một mức hợp lý cho môtô hạng trung.
Đức Huy
Honda CBR500R
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét